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cRisTo rEdEnToR  (PeLoS CaMiNhOs Do PaTriMôNiO HiStÓriCo & CuLtUrAL) escrito em quinta 13 setembro 2007 17:25

Blog de fernandobarbosaesilva :FeRnAnDo BaRbOsA e SiLvA... oN tHe RoAd, cRisTo rEdEnToR
RePaSsAnDo CoNhEciMeNtO  
 É LÓGICO QUE OS CARIOCAS SABEM MUITO BEM DISSO   
TUDO, MAS É IMPORTANTE QUE SE DIVULGUE PARA OS DEMAIS   
COLEGAS MAIS INFORMAÇÕES SOBRE UMA DAS   
SETE MARAVILHAS DO MUNDO MODERNO.   
INTERESSANTE NOTAR, ENFOCANDO APENAS   
O PONTO DE VISTA ESTRITAMENTE HISTÓRICO,   
QUE A CABEÇA E AS MÃOS FORAM ESCULPIDAS NA FRANÇA,   
MAS MOLDADAS E MONTADAS EM NICTEROY.   
 A idéia da construção do Cristo Redentor se deu  em 1921 para comemorar o  
centenário da independência no ano seguinte, 1922.  Na verdade, tirados os anos de 
planejamento, a construção  propriamente dita só começou em 1926 e terminou em 1931, 
quando da sua inauguração no dia de N.S.Aparecida.  
A cabeça e as mãos foram esculpidas na França pelo escultor  Paul Landowski, 
sob orientação do autor do projeto,  o arquiteto Heitor da Silva Costa. Ambas foram 
esculpidas em gesso e mandadas para  o Brasil de navio, onde foram moldadas 
em concreto  e montadas no sítio em Niterói do arquiteto Heito Levy,  o responsável 
pela obra. Uma vez terminada esta etapa,  as peças emconcreto foram divididas em 
dezenas de  peças numeradas e depois transportadas de trem até  o cume do 
Corcovado onde foram definitivamente  remontadas e acrescentadas ao corpo da estátua, 
que já  estava sendo construído lá em cima mesmo.  
 As dimensões do Cristo Redenor são:  
Altura total do monumento  - 38 m Altura da estátua  - 30 m Altura do pedestal  - 8 m 
Altura da cabeça  - 3,75 m Comprimento da mão  - 3,20 m 
Distância entre os  extremos dos dedos  - 28 m Peso da estátua  - 1.145 toneladas 
Peso da cabeça  - 30 ton. Peso de cada mão  - 8 ton. Peso de cada braço  - 57 ton. 
Já a estrada de ferro foi inaugurada em 1884 e  inicialmente ia somente 
até o hotel das Paineiras,  diversão dos ricos da época e também refúgio para  
aqueles que estivessem se tratando de tuberculose,  pelo ar puro das redondezas. 
Os trens no início  utilizavam tração mecânica até que passaram a ser elétricos  a partir de 1910. 
 E aqui vai um testemunho fotográfico da evolução da construção do Corcovado, 
escaneado de um livro que tenho sobre o assunto: 
"Corcovado - A conquista da montanha de Deus", 
de Jorge Semenovitch: Antes da construção da estátua havia lá em cima  
o "Chapéu do Sol" A montagem da cabeça e das mãos, no sítio em Niterói.  
Este senhor sentado à esquerda é o meu avô Amândio Soares  Jorge Semenovitch    
Postado por 
Fernando Barbosa e Silva   
   
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